不懼險阻，走過艱難2020年，華為穩住了業績基本盤。

3月31日，華為在深圳坂田華為基地召開的2020年業績發布會上披露，華為全年實現銷售收入8914億元，凈利潤646億元，均實現小幅增長。

華為輪值董事長胡厚昆表示：“這一年，我們不畏艱難，依然堅持以創新的ICT技術持續為客戶創造價值，助力全球科技抗疫、經濟發展和社會進步，改善經營質量，全年經營業績基本達到預期。”

值得一提的是，胡厚昆坦言包含手機業務的消費者業務板塊收入不及預期，主要是受到美國制裁影響，芯片供應受到影響。未來芯片供應的改善，取決于全球化供應鏈何時修復。

在業績會問答環節，對于外界關心的芯片供應、手機業務、造車參與和養豬傳聞等熱點問題均進行了回應。

受美國打壓，業績增速放緩

時間回到2020年3月31日，彼時，華為輪值董事長徐直軍直言2020年時華為最艱難的一年，全年都處于實體清單之下，“2020年我們力爭活下來，希望明年還能發布年報。”

過去的一年對于華為而言確實艱難，一方面是新冠肺炎疫情的嚴峻挑戰，另一方面，地緣政治給華為全球化供應鏈體系帶來了巨大外部壓力。

今年的3月31日下午4時懸念揭曉，華為還是如期發布了2020年報，華為全年實現銷售收入8914億元，實現3.8%的小幅增長；凈利潤646億元人民幣，同比增長3.2%。

值得注意的是，過去三年即2017~2019年，華為營收的年均復合增長率達19.15%，但2020年營收增速大幅放緩至3.8%，可見美國打壓對華為業務產生嚴重影響。

具體到華為業務部分來看，運營商方面業務保持穩定，收入3026億元，增長0.2%；企業業務部分收入1003億元，增長23%；消費者業務收入4829億元，增長3.3%。截至去年末，華為全球終端連接數已經超過10億，手機存量用戶突破7.3億。

以手機為代表的消費者業務占據華為銷售業績半壁江山，近年來高歌猛進，但是在2020年增速大幅放緩。“這塊確實沒有達到我們預期，由于供應的問題，尤其是美國制裁確實產生了不利影響，手機銷售受到了影響。”胡厚昆表示。

從地域上來看，中國市場貢獻了5849億元營收，占比達到65.6%。數據顯示，除了中國市場，歐洲中東非洲、亞太和美洲市場均出現了不同程度下滑，分別下滑12.2%、8.7%和24.5%。

胡厚昆認為，華為去年業績依舊保持增長，一方面是自己的努力，如積極采取措施，讓供應可以多元化；另一方面堅持技術創新投入，去年研發投入占比依然超過15%。

數據顯示，在業績承壓下，華為在研發支出方面依舊大氣，2020年華為研發支出達1418億元，占營業收入的15.9%，比2019年1317億元保持小幅增長，過去10年累計研發費用超過7200億元，這些研發投入到了不少新興業務中，如汽車部件、操作系統和人工智能等領域。

消費者戰略中手機不是全部

胡厚昆在發布會上表示，2021年對華為來說機會和挑戰并存。華為既看到數字化的巨大機會，也認識到前進道路上充滿障礙和困難。“戰略上要保持定力，把自己的事情做好”。

胡厚昆強調，華為兩大業務方向沒有改變：一是聚焦ICT基礎設施，扮演好社會數字化轉型的使能者；二是聚焦消費者，打造全場景智慧生活體驗。

對于消費業務中的手機業務未來趨勢將如何？胡厚昆表示，去年華為手機業務受到較大影響，今年供應形勢依然不太明朗，很難預測手機業務會有什么變化。但原計劃要推的旗艦機型不會變，如最近剛發布的第二代折疊屏手依然“一機難求”。相信未來幾年，華為手機在市場上還是可以保持領先者地位。

他認為，從消費者業務來看，手機只是其中一部分。華為未來面向消費者市場會聚焦高頻應用場景，打造無縫、智慧化體驗。為此，會在鴻蒙、HMS和AI三個方面持續投入，在此基礎上再去打造服務和生態。“消費者可以用一個唯一的華為ID，可以在不同終端上體驗到不同服務，這種服務是高度智慧化的”。

胡厚昆表示，未來消費者業務一定是以消費者體驗為中心，不同硬件只是不同接觸手段，手機也一樣。事實上，華為的這個戰略已實施了一段時間，去年手機銷售下滑，其它終端表現不錯，更加堅定了華為的信心。“未來華為的消費者戰略，手機只是一部分，但不是全部。這個戰略也得到合作伙伴的響應”。

他表示，消費者業務將堅持 “1+8+N”全場景智慧生活戰略，以HarmonyOS和HMS生態為核心驅動及服務能力，將圍繞以智慧辦公、運動健康、智能家居、智慧出行和影音娛樂為主的五大生活場景，為消費者打造全場景智慧生活體驗。

在業績會問答環節，華為輪值董事長胡厚昆對華為芯片供應、鴻蒙操作系統、造車、養豬等熱點問題進行了回應。

芯片改善：取決于全球供應鏈修復

對于備受外界關注的芯片問題，胡厚昆坦言由于地緣政治沖突，從過去兩年遭遇看，華為高度依賴的全球供應鏈在地緣政治影響下被破壞了。

胡厚昆從產業鏈角度觀察，認為產業鏈的上下游均是受害者。“華為去年一部分業務收入下滑直接受制于供應鏈被破壞，另一方面，從上游供應商來看，他們也是受害者，往年華為向美國供應商采購金額達到一兩百億美元水平。”

華為在整個過程中，作為受影響的一方感到非常不公平，產業鏈上下游包括下游消費者均受損了，“一個政治決策，讓產業鏈不同環節受損，是不是應該及時糾正？”胡厚昆將一個疑問拋出回應外媒的提問。

胡厚昆表示，關于芯片供應問題，為了應對不公平制裁，華為在過去兩年投入了很多資源進行儲備，目前應對To B業務需要芯片沒有問題。

他認為，現代人類社會發展對芯片依賴度越來越高，例如近期全球汽車行業芯片供應不足受到很大影響。因此全球化半導體供應鏈已經成為全社會發展基礎，因此我們需要重新思考合作來解決這一問題。

“最終芯片供應改善，還是要取決于全球化產業鏈供應什么時候得到修復。”胡厚昆說。

同時，對外界關注的鴻蒙（HarmonyOS）操作系統進展，胡厚昆表示，鴻蒙操作系統已吸引到超過20家硬件廠商、280家應用廠商共同參與生態建設。目前鴻蒙操作系統已經在可穿戴設備和車機上使用，下一步計劃在手機上推出鴻蒙操作系統。

華為汽車定位：智能汽車部件供應商

新能源智能汽車業務是當下熱門話題，3月30日，小米集團雷軍官宣押上人生全部聲譽造車。此前，華為亦時有涉足汽車領域消息傳出。

華為輪值董事長胡厚昆表示，智能汽車是個熱門話題，做ICT的公司不談車好像有點落伍，而這也反映了一個趨勢，汽車產業也走到了一個需要數字化轉型的歷史節點。

胡厚昆認為，汽車的未來一定是電動化和智能化，華為這么多年有深厚積累的ICT技術，在汽車行業是有很大發揮空間的。

胡厚昆強調，華為對汽車業務的定位是成為一個有競爭力的智能汽車部件供應商，從而幫助車企造好車。“到今天這個定位是沒有改變的。”

胡厚昆表示，華為相信自己掌握的ICT技術，在未來電動汽車幾個關鍵基礎的子領域，能做出有競爭力的產品來，包括車聯網、云、智能座艙、自動駕駛、電源管理等方面。

去年，華為將智能汽車的投資管理合并到了消費者業務，胡厚昆稱，這么做的好處是華為對于消費者業務的理解可以更好地反映在智能汽車部件的創新上。

養豬傳聞：這不是真的

華為此前推出過智慧養豬解決方案。由于有其他科技公司涉足養豬領域，也有華為要進入養豬行業傳聞。

有意思的是，胡厚昆在發布會上自發否認“養豬”等華為將新增業務傳聞，并強調華為的業務方向沒有改變，華為未來的業務方向仍然是聚焦ICT領域，華為定位還是ICT系統設備供應商。

“之所以聚焦ICT基礎設施是因為華為看到了整個社會數字化進程不可阻擋，華為希望能夠扮演好數字化轉型的賦能者角色；另外一個華為還將繼續聚焦消費者，構建萬物互聯的世界。”胡厚昆表示。

據悉，2020年，在運營商業務領域，疫情期間，華為助力全球170多個國和地區的1500張運營商網絡穩定運行，滿足人們在社交隔離期間在線辦公、在線教育和在線購買生活物資的需求。華為攜手運營商，一起打造最佳體驗網絡，并聯合運營商在煤礦、鋼鐵、港口、制造等20多個行業展開超過3000個5G創新項目實踐。