在連續九次上調油價之后，今天晚上終于迎來了第一次下調。

據國家發改委，3月31日國內成品油零售限價將面臨下調，其中汽、柴油零售限價分別下調225、220元/噸，折合每升汽油89#0.17元、92#0.18元、95#0.19元；柴油0#0.19元。

本輪是2021年第六次調價，也是自2020年11月5日以來的首次下調。本次調價過后，2021年成品油調價將呈現“五漲一跌零擱淺”的格局。

在此次調價過后，全國大多數地區車柴價格6.4-6.5元/升左右，92#汽油零售限價在6.4-6.6元/升，從此前接近7元/升的價格回落下來。

用油成本減少

在今年六次調價之后，汽油累計漲幅805元/噸，柴油累計漲幅為775元/噸，折合成升價后，92#汽油及0#柴油將分別累積上調0.64、0.66元。

本輪國內成品油零售限價下調政策落實之后，消費者出行成本將有明顯降低，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前節省9元左右，但與今年年初相比較而言將多花31元左右。

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2021年4月15日24時）之前，消費者用油成本將減少14.4元左右。

物流行業支出成本同樣將有下降的現象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來單輛車的燃油成本將減少361元左右。

而對于國內的成品油流通市場來說，此次下調價格無疑是一次利空消息。近期國內國營煉廠和獨立煉廠開工率均下降，市場需求也出現穩中有降的狀況，在未來一段時間，整個市場或將處于偏弱整理為主。

下輪或轉漲

在這一輪計價周期內，國際油市唯一的利多因素就是蘇伊士運河堵塞。

3月24日下午，有消息稱一艘中國臺灣地區的貨輪在蘇伊士運河擱淺，導致該運河堵塞，并影響后續輪船通航，并將會影響該航道通航數日之久。

據央視新聞30日報道，埃及總統塞西表示，因貨船擱淺造成蘇伊士運河的擁堵，需要3到4天時間解決擁堵狀況，讓所有等候的船只陸續通過運河。埃及蘇伊士運河管理局表示，截至30日午夜，預計當天將有140艘貨船通過蘇伊士運河。

而利空因素方面，歐洲疫苗接種緩慢，且美國病毒變異引發業者對原油需求擔憂，同時美國原油庫存連續數周增長，國際油價呈現沖高后大幅回落走勢，重心水平不斷下移。

也是因此，蘇伊士運河堵塞事件對于油價的影響有限，在宣布通航后短時間內油價就出現快速下調。

后續來看，歐佩克減產會議大概率延續減產政策，而且歐洲疫苗的問題將會解決，國際油價下方支撐十分明顯，但是伊朗原油進入市場以及亞太地區短期需求疲軟等因素依然限制油價。

“沙特方面，此前曾表示額外減產不會取消，加之美國仍存新的經濟刺激計劃，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。”隆眾咨詢分析師李彥認為。