相關受訪人士表示，面對以美國為首的貿易保護主義加劇，“中國制造”亟待轉型，歐盟內部的裂痕不斷顯現，中歐形成新的伙伴關系似乎是目前優中之選。中歐一旦形成新的伙伴關系，全球經濟一體化將進一步加深，中歐雙方也將獲得新的巨大的經濟發展機會，雙方在全球化中扮演的角色也會更加重要。
就《建議書》中提到的34個不同行業及跨行業的普遍性問題，三垣（海南）科技有限公司首席戰略官、前甲骨文軟件研發主任工程師黃湧在接受《中國貿易報》記者采訪時表示，很多歐盟企業在中國所面臨的問題，和其他地區（比如美日韓）外資企業在華經營所面臨的問題有類似性。一方面，隨著中國勞動力成本、用地成本等快速上漲，企業運營成本同步上升，在中國經營的成本優勢正在減弱。另一方面，中國本土企業在某些領域已經崛起，可以同歐盟以及其他外資企業在同一水平線上競爭。
中國社會科學院歐洲研究所助理研究員楊成玉也表示，絕大部分歐企都不可能放棄中國市場，越是通過種種形式加大訴求，證明其越重視中國市場。
當前，歐盟企業在中國的發展面臨轉型。“依靠低成本的制造業相對會越來越困難，歐盟企業更多地需要在服務業、高科技產業等領域投資中國，同中國共同成長。” 黃湧表示，歐盟企業在中國的發展應更多依賴技術、研發這些核心競爭優勢，歐企不希望中國企業只是獲得其先進技術。
楊成玉表示，長期以來，歐企對中國市場的訴求主要集中在三個方面，即對等開放、放松監管、政策持續。其中，政策持續是歐企對中國營商環境的最大訴求 “實際上，歐企經營思維雖然看重利潤和投資回報，但更重視經營的持久性，我們應該在向歐企釋放政策持續信號上下功夫。”
隨著中國對新冠肺炎疫情的有效控制，在華投資經營的歐盟企業充分受益于中國已經迅速恢復的市場和經濟。根據中國德國商會針對294家在華德企的調查，其中明確表示會堅持在華投資計劃的達122家，歐盟企業對在華投資保持樂觀態度。
楊成玉表示，盡管疫情階段不同，但中歐經貿的基本面并沒有改變，特別在中國成功控制住疫情情況下，投資資金為尋求安全與回報，將繼續擴大對華投資。據了解，8月底德國拜耳集團對其北京工廠增資4億元以提高產能；近期，法國施耐德電氣集團增資1億元，與北京經濟技術開發區共同建設中法智能制造產業示范園。
黃湧認為，歐盟企業青睞中國市場，有三個原因：一是中國市場大，并且在疫情控制住的情況下取得了增長；二是中國目前有著完備的產業鏈，在很多領域，比如新能源行業，中國的產業鏈領先于世界；三是中國政府也在逐步放寬外資企業在中國經營的限制。
比如，近兩年汽車行業取消股比限制等舉措，極大地提高了歐洲制造商和供應商的投資熱情。大眾汽車集團正式宣布斥資11億歐元入股電池生產企業國軒高科，梅賽德斯—奔馳宣布入股中國動力電池電芯制造商“孚能科技”，并進一步深化戰略合作。近日有消息稱，戴姆勒計劃重啟與北汽的談判，增持北京奔馳股權，以緩解在疫情中承受的虧損和營收壓力……德國的幾大汽車公司都加大了在華的清潔能源車投資，進一步加快在華電動化產業布局和市場拓展，進而帶動國內的產業鏈。
8月30日，國務委員兼外長王毅在法國國際關系研究院發表演講時表示，中歐應本著靈活務實、相向而行的原則，盡早就中歐投資協定談判難點問題找到解決方案，今年內要達成一項全面、平衡、高水平的投資協定。9月9日，中國駐歐盟使團團長張明大使出席由歐盟中國商會舉辦的中歐商業對話時表示，中歐投資協定談判已取得重大進展，雙方應確保年內完成談判，并盡早啟動自貿進程，為雙方企業經營發展提供更多穩定性。中國歐盟商會主席伍德克在《建議書》中也表示，完成中歐投資協定，期待中國成為像歐盟一樣開放和公平的市場并不是天方夜譚。
黃湧認為， 目前的關鍵就是歐盟和中國必須在2020年底之前推動《中歐全面投資協定》全面達成，從而為雙邊關系發展和未來的高效合作奠定基礎。這一協定的達成，在金融和保險、通信和電子設備、食品飲料、化工等行業，歐盟企業面臨的準入限制將大為放寬，不再面對巨大的市場準入壁壘。比如說，從事食品飲料行業企業，不再需要中國合伙人持有多數股份，這對歐盟企業在中國的發展非常有利。
