據悉，亞洲--北歐貿易的需求也同樣強勁，滿載的船舶促使航運公司提高了運價并引入旺季附加費（PSS）。據上海集裝箱貨運指數（SCFI）顯示，北歐運價上漲1.4％，至每標準箱920美元，比去年同期高36％。
SCFI的評論報告說，航行至地中海的船舶的艙位利用率“略低于”北歐航行的95％，實際上，SCFI上周即期運價下跌了2％，降至951美元/TEU，盡管如此價格仍比一年前高出約30％。
從亞洲到北歐，各式貨柜自2020年8月1日（原產地港裝貨日期）起，直至另行通知（但不超過2020年8月14日），新的可適用的各類運費FAK如下：
另外，從亞洲到地中海，自2020年8月1日（亞洲始發港開始裝船的日期）開始，直到另行通知（但不超過2020年8月14日），新的可適用的各類運費如下：
為響應需求的高漲，海運THE聯盟成員赫伯羅特，ONE，陽明海運和HMM宣布，每周從亞洲到北歐增加停航以外的額外船舶，從6,350 teu的 Hyundai Tacoma輪首航，起航時間為7月20日，一周之后是赫伯羅特的租船10,000 teu Seaspan Zambezi輪和陽明的租船10,000 teu Seaspan Hudson。
額外船舶通過蘇伊士運河的港口掛靠路線為：釜山-上海-寧波-鹽田-新加坡-南安普敦-漢堡-安特衛普-新加坡-香港-鹽田-釜山。在6月初，THE聯盟就公布了亞洲-北歐航線7-9月，以及其他市場7月份的航線調整計劃。（具體詳細文章《8月各大聯盟、船公司停航計劃！》，鏈接：http://www.alphalogxmn.com/Home/New/details/id/450.html）
其中，亞洲-北歐航線方面，到9月底FE4繼續與FE2合并，FE3航線在7-9月間，將直掛中國華中港口，掛靠路線為寧波、上海、廈門、高雄、香港、鹽田、（蘇伊士）、鹿特丹、漢堡、安特衛普、倫敦門戶、（蘇伊士）、杰貝阿里、新加坡、鹽田、香港、高雄、寧波。
赫伯羅特（Hapag-Lloyd）對客戶咨詢說：“鑒于Covid-19的影響仍在持續，該服務“取決于持續的需求”。
同時，赫伯羅特進一步調整了從亞洲到地中海的服務網絡，實行以下8月份停航計劃以及可替代方案。
