外貿進出口物流運輸暢通是確保我國外貿持續平穩發展的重要保障。當前疫情給我國交通運輸網絡的正常運轉帶來挑戰，貨物運輸受阻也是企業面臨的主要問題。對此，中遠海運充分發揮各種運輸方式組合和整體效率高的優勢，開拓“陸改水”“陸改鐵”新路徑，多式聯運積極發揮作用，解決企業燃眉之急。

水水中轉+拖車破解貨物積壓難題。近日，中國林產品集團有限公司（簡稱“中林”)從國外進口的木材終于卸載至中林木材加工廠。此前，中林從歐洲進口的重箱在洋山港大量積壓，并且在海上的貨物還在陸續抵達洋山港。受疫情影響，集裝箱卡車司機因無法返滬只能跑單程而導致卡車運力嚴重不足。同樣出于疫情防控需要，又難以組織跨省拖運。為此，中遠海運為企業設計了“水水中轉+拖車”方案，應急調配泛亞航運支線船舶加掛洋山碼頭，將積壓在洋山港的木材集裝箱改由水路運至太倉港，再從太倉港安排短駁拖車運抵木材加工廠，同時還通過降低裝卸費率等一系列“組合方案”避免中林物流成本的上升。 海鐵聯運，疏通在產企業物流運輸障礙。內蒙古最大的味精生產和出口企業—阜豐生物科技有限公司（簡稱“阜豐”）也因物流運輸“梗阻”產生大量庫存積壓，隨時面臨限產甚至停產。在公路、鐵路、堆場、拖車各環節均受到疫情防控影響的情況下，中遠海運集運下屬泛亞公司與天津分部打通海鐵聯運通道，保障該企業出口貨物順利出運。截至目前，阜豐已通過中遠海運集運海鐵聯運通道累計發運361標準箱、總計8000多噸的味精產品。阜豐相關負責人表示，“中遠海運采用的運輸方式有效避免了工廠減產和停產的不利局面，在這個特殊時期，感謝中遠海運，全力協助我們，保證了貨物順利出運，保證了社會生活必須品的有效供給。”

“陸改鐵”疏通“堵點”，保障LG出口貨物順利出運。LG運往莫斯科的貨物原計劃由集裝箱卡車通過公路運輸至南京，再通過中遠海運南京—莫斯科中歐班列至俄羅斯。由于疫情的影響，集裝箱卡車司機不能及時回流，導致貨物無法正常出貨。針對該情況，中遠海運集運上海分部改由鐵路運輸將貨物運至南京。2月22日，首批LG“陸改鐵”貨物、5個40尺集裝箱大柜自上海經鐵路運出，最終于2月26日搭乘中遠海運“南京至莫斯科”中歐班列出運。第二批2個40尺集裝箱大柜也已于2月25日自蘆潮港中心站發運，計劃由3月份的“南京至莫斯科“中歐班列出運。 “公路轉鐵路”助車企復工復產。長春一汽—大眾從德國進口的汽車生產零件自1月27日陸續抵達大連后，由于疫情防控需要，省際拖車受到影響，零件滯留在港口無法運出。中遠海運提出“公路轉鐵路”的運輸方案，將其中最急的貨物采取鐵路優先發運。據了解，2月3日至2月7日，長春一汽-大眾通過鐵路共計發運汽車生產零件850個標準箱。