這場突如其來的新冠肺炎疫情,令會展業不得不面臨各類會展活動延期舉辦的嚴峻形勢。經初步預測,如果疫情在一季度結束,那么會展業的損失就比較小,大約在10%-20%左右;如果疫情在二季度結束,大約會損失30%-40%左右;如果疫情在三季度結束,那么損失就比較大了。業界期盼疫情盡快結束,會展業早日恢復辦展辦會,盡最大可能將損失降到最低。
疫情下,會展產業鏈的展會主辦方、場館方、工程搭建方、物流運輸方和配套服務方應該怎么辦,才能減少損失?
筆者認為,各方需根據自身特點,積極主動作為。
同時,展會主辦方可針對現有展會的實際情況和存在的問題,深入研究,廣泛借鑒國內外在策劃、組織、運營展會方面的先進經驗,提高所舉辦展會的專業化、國際化和市場化水平。加強所辦展會的專業性、主題性和針對性,進一步擴大展會效果,最大限度地滿足展商和觀眾的需求,這也是展會主辦方當下一個可選擇的主動作為方式。目前我國境內所舉辦的各類展會,在這些方面都不同程度存在進一步提升的空間。
提高展覽場館的智能化水平。場館管理運營智能化,是現代會展業發展的新趨勢,也是必然趨勢。我國目前絕大部分展覽場館,都有這方面的需求。
提高展覽場館的環保水平。國內各展覽場館,近年來在這方面都下了很大功夫,取得了一定成效。但是,還需要更進一步,在硬件和軟件上真正符合環保標準要求。
提高信息化水平,更新相關設備,解決場館網絡通訊不暢的問題。
打造線上綜合辦公平臺。場館方與主辦方、參展方、搭建方和運輸方,可通過這個平臺進行線上交流,及時解決各種問題,提高工作效率和水平。
展覽物流運輸方——與搭建方一樣,就是如何盡可能縮短展會所需的運輸時間,以便在有限的檔期內,提高展館的使用率,盡最大可能爭取多辦一些展會。
智能物流,目前是解決展覽運輸擁堵、貨物進出展館無序和實現場館物流全方位有效掌控的最佳選擇。展運方要根據展場特點和展會特點,制定出科學的進館、撤館方案。要像機場安排航班起降一樣,把進館、撤館的運力編排好、管控好。要解決好這些問題,智能化物流是必由之路。而在這方面,國內有的展覽運輸企業已做了一定的努力,但與目前許多行業已廣泛使用的智能物流理念和技術相比,還有較大的差距。應該利用目前疫情展會停辦的有限空擋時間,加強展運方的自身建設。這些做好了,展覽物流運輸方也會提高企業自身的市場競爭力和影響力。
這次新冠肺炎疫情的發生,再次引發筆者對會展業安全的思考。2003年,非典期間和非典結束的后一段時間內,針對該疫情對會展業造成的影響和損失,會展業內曾對在疫情面前會展業自身的安全性問題,進行過討論和思考,試圖找到一個能保護會展業自身安全的辦法??上Р涣肆酥?,無果而終。當下,會展業又一次遭遇到類似的危機。這次新冠肺炎疫情何時結束,對會展業到底影響如何,目前還無法估量。
第一,會展企業、單位自身要迎難而上,主動作為。
第二,發揮全產業鏈的合力,團結協作,共克時艱。
第三,我們要爭取政府、社會各方面的支持,爭取在產業政策、稅收、信貸等方面的支持。
這三方面形成共振效應,可以在一定程度上把會展行業的損失降低,使我國會展業能夠持續健康發展。
毋庸諱言,對會展業來說,當下遭遇的新冠肺炎疫情,就像草木遇到了嚴冬一樣。冬季雖然花草凋敝,但深入土壤的根系卻在吸收營養,儲備能量。一旦春回大地,便會煥發勃勃生機。目前的一切終將過去,會展業的春天也必然會來臨。希望并相信,到那時,有備而戰的中國會展業,定會生機盎然,蓬勃發展。