所以，這個問題就擺在了眼前：“如果同一個航班上有病毒攜帶者會怎樣？感染幾率有多高？我該怎么辦？”
飛機客艙空氣循環機制
目前已知的新型冠狀病毒傳播途徑主要有兩種：一是經呼吸道飛沫傳播；二是經接觸傳播。
坐飛機時， 引起擔憂的就是擴散性非常強的飛沫傳播。
因為飛機的客艙是一個封閉的環境，所以飛機空調系統就成了保證客艙空氣清潔，防止病毒細菌傳播的關鍵。
現代飛機的客艙空氣調節系統包括引氣系統、臭氧轉換器、空氣調節組件、混合集氣環、再循環系統、客艙通風系統以及客艙壓力控制系統。
而其中大家尤為關心的，就是飛機上的空氣再循環系統。
一般來說，現代飛機客艙空氣的35%至50%會進入再循環系統，經過空氣過濾后，形成潔凈的空氣，在混合集氣環與空氣調節組件送出的空氣進行混合，并重新進入客艙。
再循環系統所提供的再循環空氣的潔凈度很高，這主要歸功于多數現代飛機都采用了的“高效微粒過濾”系統（Hepa）。這種空氣濾工作效率很高， 空氣經過Hepa空氣濾過濾后，99.97%的細菌和病毒群顆粒被去除掉。
值得注意的是，這種空氣濾與醫院器官移植、燒傷治療等關鍵病房所使用的空氣濾類似，其過濾效率遠遠高于其他運輸工具和辦公建筑。
有資料顯示，Hepa空氣濾可以去除空氣中99.97%以上的的直徑為0.003微米的微粒。
空氣中細菌的大小一般都在1微米以上，而病毒的尺寸約在0.003至0.5微米之間，而病毒一般是以飛沫或其他病毒團（尺寸在0.01微米至0.2微米之間）形式出現在空氣中。
此外，Hepa空氣濾對病毒亦有抑制作用，被截留在空氣濾的病毒短時間后便會喪失活力。
再循環空氣在混合集氣環內與空氣調節組件所提供的外界空氣混合時，外界空氣中殘留下來的臭氧所具有的殺菌消毒作用可以將再循環空氣中可能仍然存活的病毒和細菌消除殆盡。
因此，最終進入客艙的空氣可以說是十分潔凈的。
病毒在飛機上如何傳播？
TED的一位演講者——17歲的哈佛學生Raymond Wang，利用用流體動力學創建了飛機上空氣流動的計算模型，對飛機上的病毒傳播方式給出了更詳細的解釋。
研究表明， 機艙中的空氣由機艙的頂部和側邊進入（藍色箭頭），然后經過高效的過濾器離開機艙（綠色箭頭），有99.97%的病菌會被過濾掉。
而如果飛機上有人打了噴嚏，附近的空氣就會呈漩渦態反復打轉，然后才會從過濾器排出。
當中間的乘客打噴嚏時，懸浮的飛沫云在氣流的帶動下，會繼續向旁邊和后面的乘客傳播。
病毒在艙內傳播幾率低
既然是整體過濾，那么對于旁邊就是傳播源這種情況似乎就不太安全，有些研究報告指出，對于長途旅行，傳播源鄰座（前后左右）的感染幾率可達80%，艙內其他區域約為0.3-3%。
也就是說， 對乘客而言，與病人同乘一架飛機可能是危險的，特別是他們坐在直接與病人靠近的座位上，也就是在同排或前后兩排。
（圖片來源：國家地理中文網）
而對其他的乘客，這種危險并不顯著，因為客艙空氣在橫斷面上循環，飛沫的播散被限制在少數幾排座位。
乘機時，做到6點避免感染
疫情當前，應盡量減少出行。出行時必須采取妥善的防護措施，減少與他人的接觸。
01 佩戴口罩
機場整體環境比較寬敞，只要合理佩戴醫用衛生口罩，就能實現基本防護。
條件允許的情況下，長途旅行最好多準備幾個醫用衛生口罩，以便及時更換，減少細菌滋生。
02 攜帶消毒用品
由于飛機上對乘客攜帶的物品有嚴格的規定，很多殺菌用品無法攜帶。
建議根據安檢要求，隨身攜帶含有酒精的小型免洗洗手液、消毒濕巾或棉片，以便清潔雙手和可能觸碰到的地方。
（圖片來源：中國民航報）上機后，可以用酒精棉片或者消毒濕巾擦拭小桌板、窗戶、座椅扶手等。
03 常洗手
若手上沾染了可見的污漬，必須直接用流動水洗手。使用的清潔產品，酒精含量至少要超過 60% 。
04 選擇靠窗座位
有研究指出，飛機上靠近過道位置的乘客離開座位頻率，遠高于坐在靠窗座位的乘客，同時他們的感染疾病的比例也更高。
乘機時，盡量選擇靠窗的座位，并且不要在機艙內來回走動。
05盡量隔開坐
如果選不到靠窗座位，國家衛生健康委疾控局副局長王斌建議，在條件允許的情況下，盡量分散來坐，相互間隔出空位，避免吸入患者咳出的飛沫，或被其直接接觸而感染疾病。
06減少飲食
在飛機上，盡量避免摘下口罩進食。如果一定要吃，務必先清洗雙手，不要用雙手直接接觸食物。
世界衛生組織建議，乘機前先確認自身身體狀況。如果有發熱，咳嗽等癥狀，最好不要再乘車、乘機，以免傳染他人。保護自己的同時，請為他人安全健康著想。
過往，病毒在艙內傳播率
非典時期，就報告指出病毒在艙內傳播的幾率很低。
2003年3月15日，與SARS病人同乘一架從香港飛北京的某航班上，112人中共發現SARS16例，其中1例北京居民患者在隨后的一次乘機旅行中又感染了同機鄰座旅客。
內蒙古呼和浩特市首發輸入性SARS病例的兩名空中女乘務員，也極有可能是在3月15日的同一航班上接觸了SARS病人而感染的。
這起感染發生在航空公司、機場當局和乘客均無任何防護措施的條件下。
截止到2003年5月17日，從各種大眾媒體和互聯網發布的追蹤與SARS疑似病人同乘一架航班的公告的部分統計表明，至少發生了36次這類事件，但沒有見到在機上造成同機乘客感染的報道。
這說明， 除了有“超級傳播者”或處于有癥狀期的SARS病人在機上外，SARS在機上傳播危險性相對很低。
如果在飛機上SARS病人和乘客均戴口罩，并采用其他一些防護措施，則傳染SARS的機會會更低。
例如，2003年5月2日內蒙古王氏姐妹同乘CA1101/HU7801航班從呼和浩特市經北京至廣州，其中妹妹在當日晚8：00左右以發燒癥狀就診住院，姐姐在5月8日出現發熱癥狀住院，后均確診為SARS，但同機乘客和機組人員并沒有感染SARS。因為在HU7801航班上絕大多數乘客都戴口罩，甚至不喝不吃機上的飲食，這種條件下SARS傳染的可能性被降到了最低點。
世界衛生組織(WHO)、國際航空運輸協會(IATA)、國際民航組織(ICAO)醫學部、美國CDC，中國民航總局以及德國航空醫學專家都認為，病毒在飛行中傳播的危險是非常小的。
總的來說，乘坐商用航班旅行是安全的，感染疾病的風險很低。
當然，個人如想進一步降低病毒感染的風險，目前最為有效的方案還是佩戴口罩，不論機上還是機下。
